Si të siguroni sigurinë e drejtimit? Përveç miqve të kartës gjithmonë mbajnë zakone të kujdesshme të drejtimit, por edhe të pandashme nga ndihma aktive e sistemit të sigurisë pasive të automjetit.
.
Cili është ndryshimi midis "sigurisë aktive" dhe "sigurisë pasive"?
Siguria aktive është thjesht për të parandaluar aksidentet, dhe masat pasive të sigurisë janë të zvogëlojnë pasojat e aksidenteve.
Cilat janë sistemet më të zakonshme të sigurisë pasive?
1. Trupi i sigurt: Forma e shprehjes së trupit të sigurt është në strukturën e dhomës së makinave. Me vetëdije, aplikimi aktual i trupit të sigurt ka formuar dy fraksione kryesore në botë, përkatësisht "mbrojtje të butë" dhe "mbrojtje të fortë".
"Mbrojtja e butë" është kryesisht përmes rrëzimit të pjesës së paracaktuar të strukturës së drejtuesve dhe pasagjerëve në makinë, përmes deformimit të përhershëm të paracaktuar, mund të thithë pjesën më të madhe të ndikimit të forcës së jashtme;
"Partia për mbrojtje të fortë" kryesisht përdor materiale me forcë të lartë, dizajn të fortë të strukturës së trupit dhe koncepte të tjera, për të siguruar që automjeti në aksident, deformimi do të jetë më i vogël.
2. Rripi i sigurisë: Rripi i sigurisë natyrisht nuk ka nevojë të thotë, herën e parë për tu fiksuar. Kur përplasja e makinës ndodh për momentin, rripi i sigurisë do të forcohet shpejt dhe më pas do të bllokohet, për të parandaluar që shoferi dhe pasagjeri të mos përkulen përpara, dhe të mbrojnë në mënyrë efektive sigurinë e shoferit dhe pasagjerit.
3. Xhami i sigurisë në përgjithësi ndahet në xham të zbutur dhe qelqi të petëzuar. Kur qelqi i zbutur është thyer, ajo ndahet në shumë copa të vogla pa buzë të mprehtë, gjë që nuk është e lehtë të lëndosh njerëzit. Ekzistojnë tre shtresa të qelqit të petëzuar, dhe shtresa e mesme ka një ashpërsi të fortë dhe efekt lidhjeje. Të dyja shtresat e brendshme dhe të jashtme ende respektohen në shtresën e mesme kur për shkak të ndikimit, duke zvogëluar në mënyrë efektive rrezikun e dëmtimit të shkaktuar nga këputja e qelqit
4. Sistemi i mbrojtjes së kokës dhe qafës për të mbrojtur kokën dhe shpinë të qafës së mitrës dhe për të zvogëluar forcën e ndikimit.
5. Teknologjia e ndërrimit të prapambetur të kabinës është gjithashtu një nga linjat e fundit të mbrojtjes. Parimi i tij është se kur kamioni has një ndikim të dhunshëm, në mënyrë që të zvogëlojë dëmin e shkaktuar nga shoferi i kamionit, i gjithë kabina do të shkojë prapa për një distancë të caktuar për të zvogëluar dëmin e shkaktuar nga deformimi i nxjerrjes së kabinës.
Cilat janë sistemet më të zakonshme të sigurisë aktive?
1.Abs Sistemi i frenimit kundër bllokimit, është makina në procesin normal të drejtimit të makinës, shoferi i gjetur pengesat e përparme kanë nevojë për frenim urgjent, por me forcë të prirur të frenave për të bllokuar rrotat, instalimi i ABS është të zgjidhë problemin e bllokimit të rrotës së frenave, ABS është të simulojë një gjendje "frenash", në mënyrë që të përmirësojë qëndrueshmërinë e frenave të makinës dhe të varfërve të varfër nën kushtin e performancës së frenimit të makinave.
2. Sistemi i qëndrueshmërisë së trupit, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA dhe kështu me radhë emra të ndryshëm, janë sistemi i qëndrueshmërisë së trupit, pa marrë parasysh se çfarë emri ai ka një "S (stabilitetin e qëndrueshmërisë)" është i mjaftueshëm për të treguar funksionin e efektit më të madh, kur rruga e dobët, automjeti u shfaq "qëndrimi", sistemi elektronik i qëndrueshmërisë do të kontrollojë lëvizjen e lëvizjes së rrotave të makinës dhe të drejtuar, në mënyrë që të korrigjojë makinën e stabilit të makinës, të sigurojë që të jetë balarja e bilit.
Koha e postimit: maj-13-2024
