Si të merreni me defektet e zakonshme të motorit? Sot që ju të zgjidhni disa probleme me fillimin e motorit dhe shpejtësia nuk mund të shkojë deri në rastin e defektit për referencë. Motori me naftë nuk është i lehtë për t'u ndezur, ose shpejtësia nuk është e lehtë të rritet pas ndezjes. Forca e krijuar nga djegia e zgjerimit të gazit në cilindrin e motorit, përveç tejkalimit të rezistencës së fërkimit të motorit dhe drejtimit të pajisjeve ndihmëse (si pompë uji, pompë për injektimin e vajit, ventilator, kompresor ajri, gjenerator, pompë vaji, etj. .), dhe në fund nxirrni fuqinë përmes volantit. Nëse nxehtësia e cilindrit të motorit është e vogël ose efikasiteti termik nuk është i lartë, rezistenca e tij ndaj fërkimit është shumë e madhe ose fuqia e konsumit të pajisjes ndihmëse lëvizëse është rritur, fuqia dalëse e motorit do të reduktohet, motori është i dobët.
Pasojat e një dështimi të sistemit të furnizimit me karburant
(1) Furnizimi i pamjaftueshëm i naftës
Sistemi i karburantit duhet të jetë në gjendje të spërkasë dhe atomizojë siç duhet karburantin e mirë në cilindër. Nëse sistemi i karburantit dështon dhe sasia e vajit në cilindrin e spërkatjes është më e vogël, nxehtësia e gjeneruar nga djegia zvogëlohet. Kur nxehtësia reduktohet për të përmbushur ngarkesën e motorit, motori është i dobët.
(2) Ndikimi i këndit të avancimit të injektimit të vajit
Sasia e karburantit të injektuar në cilindër duhet të jetë e përshtatshme. Nëse karburanti në normën e rritjes së presionit fillestar rritet, lehtë mund të shkaktojë punë të përafërt të motorit. Puna e përafërt do të konsumojë një pjesë të fuqisë, domethënë shfrytëzimi i efikasitetit termik nuk është i lartë, kështu që fuqia efektive e prodhimit të jashtëm do të reduktohet. Këndi i avancuar i injektimit të vajit është shumë i vogël, pjesa më e madhe e procesit të djegies zhvendoset në procesin e zgjerimit, kështu që shkalla e rritjes së presionit zvogëlohet, presioni më i lartë bie, temperatura e shkarkimit rritet, humbja e nxehtësisë së ujit ftohës është më e madhe, dhe efikasiteti termik është ulur ndjeshëm.
(3) Cilësi e dobët e spërkatjes
Kur motori punon, cilësia e spërkatjes së injektorit të karburantit është e dobët, kështu që sipërfaqja e karburantit e injektuar në cilindër është e vogël dhe shkalla e lidhjes me oksigjen është zvogëluar. Edhe nëse sasia e vajit në cilindrin e injektimit nuk është shumë, por për shkak të cilësisë së dobët të atomizimit, reagimi me kombinimin e oksigjenit është më i vogël dhe nxehtësia e emetuar është më e vogël.
(4) Ndikimi i temperaturës së ambientit
Kur temperatura e ambientit është shumë e lartë, motori shpesh shkakton mbinxehje. Nën efektin e dyfishtë të temperaturës së lartë të ambientit dhe mbinxehjes së motorit, ajri zgjerohet, duke ndikuar kështu në sasinë e fryrjes së motorit dhe duke ulur fuqinë e motorit. Kur temperatura e ambientit është shumë e ulët, kjo do të shkaktojë avullim të dobët të karburantit në cilindër, duke rezultuar në djegie jo të plotë, domethënë zvogëlohet nxehtësia e krijuar nga mediumi i punës në cilindër.
(5) Ndikimi i vëllimit të inflacionit të ajrit
Nafta në cilindër mund të digjet, kryesisht në atomet e karbonit të naftës dhe atomet e oksigjenit reaksioni kimik (gjeneron dioksid karboni) lëshon nxehtësi, si rezultat i bllokimit të filtrit të ajrit, zvogëlohet seksioni i qarkullimit të ajrit (i pajisur me motor turbocharger dështimi i turbombushësit kur marrja e gazit zvogëlohet ) ose ndikimi i fryrjes së motorit është i pamjaftueshëm, duke rezultuar që atomet e karbonit të karburantit nuk mund të reagojnë plotësisht me atomet e oksigjenit, kështu që lirimi i reduktimit të nxehtësisë, motori.
(6) Pjesët e makinës që përmbajnë mjetin e punës janë të mbyllura keq
Nëse jastëku i cilindrit është i dëmtuar, valvula nuk është e mbyllur, hendeku midis pistonit dhe murit të cilindrit është shumë i madh, mund të shkaktojë rrjedhje ajri dhe kompresim të dobët, duke rezultuar në efektin e djegies së karburantit në cilindër nuk është i mirë, motori është i dobët. Ndikimi i rezistencës së motorit
Nëse montimi i motorit është shumë i ngushtë, vaji është shumë i trashë, kjo do të shkaktojë që rezistenca e motorit të jetë shumë e madhe. Fuqia e gjeneruar nga motori përveç tejkalimit të fërkimit dhe rezistencës së pajisjes ndihmëse, prodhimi efektiv i fuqisë zvogëlohet
Diagnoza dhe përjashtimi
(1) Nëse shkarkimi i motorit është i ulët dhe nuk është i lehtë për t'u ndezur,
Arsyeja është se sistemi i karburantit është i pamjaftueshëm, i cili duhet të diagnostikohet dhe eliminohet sipas defektit të përshkruar në sistemin e karburantit.
(2) Nëse tubi i shkarkimit të motorit ka tym blu dhe të bardhë,
Tregon se dobësia e motorit shkaktohet nga lëvizja e cilindrit.
(3) Nëse motori ndizet pa probleme
Por tymi i tubit të shkarkimit, në të njëjtën kohë shpejtësia e motorit nuk është e lehtë për t'u përmirësuar, arsyeja kryesore është se ajri në cilindër është shumë i vogël, duhet të kontrolloni pjesën e hyrjes së filtrit të ajrit (motori me turbongarkues por edhe kontrolloni mbushësin) dhe përjashtohu.
(4) Kontrolloni rezistencën e motorit
Përdorni volantin e motorit me shiritin e levës, nëse është më i vështirë se motorët e tjerë me naftë të të njëjtit lloj ose përdorim më normal, duke treguar se rezistenca e motorit me naftë është shumë e madhe. Nëse motori me naftë i riparuar rishtazi, shumica e tij është për shkak të montimit të ngushtë, duhet të futet ose të rimontohet.
(5) Nëse motori mbinxehet
Shumica e tyre shkaktohen nga koha e vonuar e injektimit, e cila është shkaku i dështimit të motorit dhe duhet të rregullohet. Metoda e rregullimit tregohet në deklaratën se motori nuk mund të fillojë.
(6) Kontrolloni për rrjedhje ajri
Përdorni volantin e motorit për të kontrolluar ngjeshjen e pistonit të cilindrit për të ndaluar, hiqni injektorin, varni shpejtësinë e ulët dhe mbani frenën e dorës, dhe më pas përdorni zorrën nga vrima e grykës në dhomën e djegies me ajër të kompresuar, pastaj një person tjetër në hyrje ose shkarkim porta, mbushja e vajit, jastëku i cilindrit ose gryka e ujit të radiatorit, dëgjoni rrjedhjen. Nëse diku dëgjohet një rrjedhje gazi, cilindri është i mbyllur keq. Për shembull, në tubin e shkarkimit ose hyrjen e ajrit, kjo do të thotë që valvula nuk është e mbyllur, ose rrjedhja dëgjohet në hyrjen e ujit të radiatorit, gjë që tregon se jastëku i cilindrit është i dëmtuar. Duhet të identifikohet dhe të përjashtohet.
Koha e postimit: Maj-29-2024
