Si të merreni me gabimet e përbashkëta të motorit?

Si të merreni me gabimet e përbashkëta të motorit? Sot që ju të zgjidhni disa probleme të fillimit të motorit dhe shpejtësia nuk mund të shkojë në rastin e fajit për referencë. Motori me naftë nuk është i lehtë për tu filluar, ose shpejtësia nuk është e lehtë për tu rritur pas fillimit. Forca e gjeneruar nga djegia e zgjerimit të gazit në cilindrin e motorit, përveç kapërcimit të rezistencës ndaj fërkimit të motorit dhe drejtimit të pajisjeve ndihmëse (të tilla si pompa e ujit, pompa e injektimit të vajit, tifozi, kompresori i ajrit, gjeneratori, pompa e vajit, etj.), Dhe më në fund fuqia e daljes përmes fluturimit. Nëse nxehtësia e cilindrit të motorit është e vogël ose efikasiteti termik nuk është i lartë, rezistenca e tij e fërkimit është shumë e madhe ose fuqia e konsumit të pajisjes ndihmëse të makinës u rrit, fuqia e daljes së motorit do të zvogëlohet, motori është i dobët.

Efektet e një dështimi të sistemit të furnizimit me karburant

(1) Furnizimi i pamjaftueshëm i naftës

Sistemi i karburantit duhet të jetë në gjendje të spërkasë siç duhet dhe të atomizojë karburantin e mirë në cilindër. Nëse sistemi i karburantit dështon dhe sasia e vajit në cilindrin e llak është më pak, nxehtësia e gjeneruar nga djegia është zvogëluar. Kur nxehtësia zvogëlohet për të përmbushur ngarkesën e motorit, motori është i dobët.

(2) Ndikimi i këndit të përparimit të injektimit të vajit

Sasia e karburantit të injektuar në cilindër duhet të jetë e përshtatshme. Nëse karburanti në rritjen e presionit fillestar rritet, e lehtë për të shkaktuar punë të përafërt të motorit. Puna e përafërt do të konsumojë një pjesë të fuqisë, domethënë, përdorimi i efikasitetit termik nuk është i lartë, kështu që fuqia efektive e prodhimit të jashtëm do të zvogëlohet. Këndi i përparimit i injektimit të vajit është shumë i vogël, shumica e procesit të djegies zhvendoset në procesin e zgjerimit, në mënyrë që shkalla e rritjes së presionit të zvogëlohet, presioni më i lartë të bjerë, temperatura e shkarkimit rritet, humbja e nxehtësisë së ujit ftohës është më shumë, dhe efikasiteti termik zvogëlohet në mënyrë të konsiderueshme.

(3) Cilësi e dobët e llakut

Kur motori funksionon, cilësia e llakut të injektorit të karburantit është i dobët, në mënyrë që sipërfaqja e karburantit të injektohet në cilindër të jetë e vogël, dhe shkalla e lidhjes me oksigjenin të zvogëlohet. Edhe nëse sasia e vajit në cilindrin e injektimit nuk është shumë, por për shkak të cilësisë së dobët të atomizimit, reagimi me kombinimin e oksigjenit është më pak, dhe nxehtësia e emetuar është më pak.

(4) Ndikimi i temperaturës së ambientit

Kur temperatura e ambientit është shumë e lartë, motori shpesh shkakton mbinxehje. Nën efektin e dyfishtë të temperaturës së lartë të ambientit dhe mbinxehjes së motorit, ajri zgjerohet, duke ndikuar kështu në sasinë e inflacionit të motorit dhe duke zvogëluar fuqinë e motorit. Kur temperatura e ambientit është shumë e ulët, do të shkaktojë avullimin e dobët të vajit të karburantit në cilindër, duke rezultuar në djegie jo të plotë, domethënë, nxehtësia e krijuar nga mediumi i punës në cilindër zvogëlohet.

(5) Ndikimi i vëllimit të inflacionit të ajrit

Vaji i karburantit në cilindër mund të digjet, kryesisht në atomet e karbonit me naftë dhe atomet e oksigjenit reaksion kimik (gjeneroni dioksid karboni) lëshoni nxehtësinë, si rezultat i bllokimit të filtrit të ajrit e bëjnë seksionin e qarkullimit të ajrit të zvogëlohet (i pajisur me turbocharger të motorit të motorit të turbocharger kur marrja e gazit zvogëlohet) ose ndikimi i inflacionit të motorit është i pamjaftueshëm, duke rivendosur në karbonin e karbonit të karbonit të karbonit të karbonit të karbonit të karbonit të karburantit, kështu që të lëshohet në mënyrë që të jetë e lëshuar nga gazi, i lëshuar në mënyrë që të jetë e lëshuar, e lëshuar nga lëshimi i gazit. motor

(6) Pjesët e makinerisë që përmbajnë mediumin e punës janë vulosur dobët

Nëse jastëku i cilindrit është i dëmtuar, valvula nuk është e mbyllur, hendeku midis pistonit dhe murit të cilindrit është shumë i madh, mund të shkaktojë rrjedhje të ajrit dhe kompresim të dobët, duke rezultuar në efektin e djegies së karburantit në cilindër nuk është i mirë, motori është i dobët. Ndikimi i rezistencës së motorit

Nëse montimi i motorit është shumë i ngushtë, vaji është shumë i trashë, do të shkaktojë që rezistenca e motorit është shumë e madhe. Fuqia e gjeneruar nga motori përveç që të kapërcejë rezistencën e fërkimit dhe pajisjes ndihmëse, prodhimi efektiv i energjisë zvogëlohet

Diagnoza dhe përjashtimi

(1) Nëse shteri i motorit është i ulët dhe nuk është i lehtë për tu filluar,

Arsyeja është se sistemi i karburantit është i pamjaftueshëm, i cili duhet të diagnostikohet dhe eliminohet sipas fajit të përshkruar në sistemin e karburantit.

(2) Nëse tubi i shkarkimit të motorit ka tym blu dhe të bardhë,

Kjo tregon se dobësia e motorit është shkaktuar nga lëvizja e cilindrit.

(3) Nëse motori fillon pa probleme

Por tymi i tubit të shkarkimit, në të njëjtën kohë shpejtësia e motorit nuk është e lehtë për tu përmirësuar, arsyeja kryesore është që ajri në cilindër është shumë pak, duhet të kontrollojë pjesën hyrëse të filtrit të ajrit (motori me një turbocharger por gjithashtu të kontrollojë supercharger), dhe të përjashtohet.

(4) Kontrolloni rezistencën e motorit

Shfrytëzoni fluturuesin e motorit me shiritin e levës, nëse ndjehet më shumë se motorët e tjerë me naftë të të njëjtit lloj ose përdorim më normal, duke treguar që rezistenca e motorit me naftë është shumë e madhe. Nëse motori me naftë i riparuar rishtazi, shumica e tij është për shkak të montimit të ngushtë, duhet të ekzekutohet ose të ri -bashkohet.

(5) Nëse motori mbinxeh

Shumica e tyre janë shkaktuar nga koha e injektimit të vonë, që është shkaku i dështimit të motorit dhe duhet të rregullohet. Metoda e rregullimit është treguar në deklaratën që motori nuk mund të fillojë.

(6) Kontrolloni për rrjedhjen e ajrit

Leverage Engine Flywheel Për të kontrolluar kompresimin e pistonit të cilindrit për të ndaluar, hequr injektorin, për të varur shpejtësinë e ulët dhe për të mbajtur frenën e dorës, dhe më pas përdorni zorrën nga vrima e hundës në dhomën e djegies me ajër të ngjeshur, pastaj një person tjetër në portin e hyrjes ose shterit, mbushjen e vajit, mbushjen e cilindrit ose gojën e ujit të radiatorit, të dëgjoni rrjedhjen. Nëse dëgjohet një rrjedhje gazi diku, cilindri është mbyllur dobët. Për shembull, në tubin e shkarkimit ose hyrjen e ajrit, do të thotë që valvula nuk është e mbyllur, ose rrjedhja dëgjohet në hyrjen e ujit të radiatorit, duke treguar që jastëku i cilindrit është i dëmtuar. Ajo duhet të identifikohet dhe të përjashtohet.