1.Drill një vrimë
A ka pasur një gomë të shpuar me një gomë të shpuar? Nëse po, sa kohë më parë ndodhi? Në fakt, për gomat që janë bashkuar për një kohë të gjatë, edhe nëse ato përdoren përkohësisht, nuk do të ketë asnjë problem fare. Kapaciteti i mbajtjes nën ngarkesë nuk do të jetë aq i mirë sa më parë: Përveç kësaj, nëse e njëjta gomë e kamionit hale ka më shumë se 3 vrima, ne ende ju rekomandojmë që ta zëvendësoni sa më shpejt që të jetë e mundur.
2. lidhja
Nëse një kamion hale Shacman drejton mbi gropat, pengesat dhe frenat me shpejtësi të lartë, pjesë të gomës do të deformohen rëndë nën forcën e madhe të ndikimit, dhe presioni i brendshëm do të rritet menjëherë. Pasoja e drejtpërdrejtë e kësaj është Perde Sidewall. Teli prishet dhunshëm dhe shkakton fryrje. Për më tepër, nën të njëjtën forcë ndikimi, gomat me një raport të aspektit të ulët kanë më shumë të ngjarë të shkaktojnë bulëza anësore sesa gomat me një raport të aspektit të lartë. Gomat që kanë fryrë duhet të zëvendësohen menjëherë, përndryshe ekziston rreziku i shpërthimit të gomave.
3. Pattera
Në përgjithësi, gomat e kamionëve të depozitave Shacman në përdorim normal mund të zëvendësohen çdo 60,000 kilometra ose dy vjet, por gomat me veshje serioze të shkeljeve duhet të zëvendësohen më herët. Në ditët e sotme, dyqanet e shpejta të riparimit kanë peshore të veshjes së modelit, dhe pronarët e makinave mund të blejnë një për të kontrolluar veshjen e modelit të gomave të tyre në çdo kohë. Për më tepër, rritja e çarjeve të shkeljeve është gjithashtu një simbol i plakjes serioze. Zakonisht mund të spërkatni disa dylli mbrojtës të gomave në mënyrë të përshtatshme, dhe të përpiqeni të mos prekni lëngje gërryese kur vozitni.
4. Presioni i përgjithshëm
Shumica e kamionëve hale Shacman tani përdorin goma radiale pa tub. Për automjetet e makinës së rrotave të përparme, sepse komponentët e rëndësishëm të drejtimit si motori dhe kutia e ingranazheve janë të vendosura në pjesën e përparme, rrotat e përparme ndonjëherë duken pak të sheshta, por inspektimi vizual është i pasaktë dhe duhet të matet me një matës të veçantë të presionit të gomave. Në përgjithësi, presioni i ajrit të rrotës së përparme është midis 2.0 pA dhe 2.2 Pa. (Meqenëse qëllimi dhe modelimi i secilës automjet janë të ndryshëm, është më mirë t'i referoheni vlerës së fabrikës të kalibruar në manualin e udhëzimeve). Mund të jetë më i ulët në verë.
5. Publikon
Disa kamionë hale Shacman shpesh dëgjojnë kamionët e tyre të depozitave duke bërë një tingull "pop" gjatë ngasjes, por nuk ka asnjë problem kur përdorni kamionin. Në këtë kohë, ju duhet të kontrolloni nëse ka ndonjë gur të vogël të mbërthyer në goma. Në model. Në fakt, për sa kohë që ju merrni kohën për të përdorur një çelës për të gërmuar këto gurë të vegjël në modelin e shkeljes, por jo vetëm që do ta bëjë kapjen e frenimit të gomës më të qëndrueshme, por edhe të shmangë zhurmën e gomave.
6. gomë rezervë
Nëse dëshironi që goma rezervë të luajë një rol të vërtetë urgjent, duhet t'i kushtoni vëmendje mirëmbajtjes së saj. Para së gjithash, presioni i ajrit të gomës rezervë të kamionit të depozitave Shacman duhet të kontrollohet shpesh; Së dyti, goma rezervë duhet t'i kushtojë vëmendje parandalimit të gërryerjes së naftës. Goma rezervë është një produkt gome dhe ka më shumë frikë nga gërryerja nga produkte të ndryshme të naftës. Kur një gomë të njolloset me vaj, së shpejti ajo do të fryhet dhe gërryhet, e cila do të zvogëlojë shumë jetën e shërbimit të TIR rezervë
Koha e postimit: MAR-05-2024
