1. Shponi një vrimë
A është shpuar kamioni juaj hale SHACMAN? Nëse po, sa kohë më parë ndodhi? Në fakt, për gomat që janë arnuar për një kohë të gjatë, edhe nëse përdoren përkohësisht, nuk do të ketë fare problem. Kapaciteti mbajtës nën ngarkesë nuk do të jetë aq i mirë sa më parë: Përveç kësaj, nëse e njëjta gomë e kamionit hale ka më shumë se 3 vrima, ne përsëri ju rekomandojmë ta zëvendësoni sa më shpejt të jetë e mundur.
2.Fryrë
Nëse një kamion hale SHACMAN kalon mbi gropa, pengesa dhe bordurat me shpejtësi të lartë, pjesët e gomës do të deformohen rëndë nën forcën e madhe të goditjes dhe presioni i brendshëm do të rritet menjëherë. Pasoja e drejtpërdrejtë e kësaj është perdja e murit anësor. Teli prishet me dhunë dhe shkakton fryrje. Për më tepër, me të njëjtën forcë ndikimi, gomat me raport të ulët pamjeje kanë më shumë gjasa të shkaktojnë fryrje në murin anësor sesa gomat me raport të lartë pamjeje. Gomat që janë fryrë duhet të ndërrohen menjëherë, përndryshe ekziston rreziku i fryrjes së gomave.
3.Modeli
Në përgjithësi, gomat e kamionëve hale SHACMAN në përdorim normal mund të ndërrohen çdo 60,000 kilometra ose dy vjet, por gomat me konsum të rëndë të shkallës duhet të ndërrohen më herët. Në ditët e sotme, dyqanet e riparimit të shpejtë kanë peshore të veshjes me modele dhe pronarët e makinave mund të blejnë një për të kontrolluar veshjen e modelit të gomave të tyre në çdo kohë. Përveç kësaj, rritja e çarjeve të shkelës është gjithashtu një simbol i plakjes serioze. Zakonisht mund të spërkatni pak dyllë mbrojtëse të gomave në mënyrë të përshtatshme dhe përpiquni të mos prekni lëngje gërryese kur vozitni.
4. Presioni i ajrit
Shumica e kamionëve hale SHACMAN tani përdorin goma radiale pa tub. Për automjetet me rrota të përparme, për shkak se komponentët e rëndësishëm të drejtimit si motori dhe kutia e shpejtësisë janë të vendosura në pjesën e përparme, rrotat e përparme ndonjëherë duken pak të sheshta, por inspektimi vizual është i pasaktë dhe duhet të matet me një matës të posaçëm të presionit të gomave. Në përgjithësi, presioni i ajrit të rrotës së përparme është midis 2,0 Pa dhe 2,2 Pa. (Meqenëse qëllimi dhe dizajni i çdo automjeti janë të ndryshëm, është mirë t'i referoheni vlerës së fabrikës të kalibruar në manualin e udhëzimeve). Mund të jetë mjaft më e ulët në verë.
5.Guralecë
Disa kamionë hale SHACMAN shpesh dëgjojnë kamionët e tyre të hedhjes duke lëshuar një tingull "pop" gjatë vozitjes, por nuk ka asnjë problem kur përdorni kamionin. Në këtë kohë, duhet të kontrolloni nëse ka gurë të vegjël të mbërthyer në goma. Në model. Në fakt, për sa kohë që merrni kohë për të përdorur një çelës për të gërmuar këta gurë të vegjël në modelin e shkallës, kjo jo vetëm që do ta bëjë më të qëndrueshme kontrollin e frenimit të gomës, por edhe do të shmangë zhurmën e gomave.
6. Gomë rezervë
Nëse dëshironi që goma rezervë të luajë një rol të vërtetë emergjence, duhet t'i kushtoni vëmendje mirëmbajtjes së saj. Para së gjithash, presioni i ajrit të gomës rezervë të kamionit hale SHACMAN duhet të kontrollohet shpesh; së dyti, goma rezervë duhet t'i kushtojë vëmendje parandalimit të korrozionit të vajit. Goma rezervë është një produkt gome dhe ka më shumë frikë nga korrozioni nga produktet e ndryshme të naftës. Kur një gomë njolloset me vaj, ajo së shpejti do të fryhet dhe gërryhet, gjë që do të zvogëlojë shumë jetëgjatësinë e gomës rezervë
Koha e postimit: Mar-05-2024
