Për shembull, rëra dhe zhavorri, skorje guri, dheu dytësor dhe kamionë të tjerë të përbërë transporti janë kryesisht në vendbanimin e udhëtimit, sa më shumë të jetë numri i udhëtimeve, aq më shumë fitohen natyrshëm. Për të arritur efikasitet më të lartë të transportit, fuqia e madhe kuaj është thelbësore. SHACMAN e ka bërë këtë kamion hale të gjitha-në-një X5000 620 HP!
Për sa i përket pamjes së kamionit hale, SHACMAN me të vërtetë nuk ka humbur kurrë, dhe pamja e fortë me katër pozitive dhe katër katrorë ka një shkallë të lartë njohjeje. Automjeti përdor ngjyrosje me kontrast me ngjyrë jeshile dhe të zezë, grilë me bojë piano të personalizuar, si kjo makinë është e pajisur edhe me pasqyrë elektrike të integruar të pasme, ballik të sipërm dhe konfigurime të tjera, të gjithë xhamin e makinës me film diellor, dërgesë luksoze dhe praktike.
Parakolpët e lartë, trarët shpues dhe mbrojtëset e poshtme të radiatorit janë standarde në kamionin hale SHACMAN X5000. Parakolpi është projektuar posaçërisht për gjendjen e punës së automjetit inxhinierik, struktura e segmentuar është veçanërisht e dukshme, grepa me katër pika tërheqëse e kartonit të rosës mund të instalohet poshtë fotos, e përgjithshme është relativisht e thjeshtë pa aksesorë të tepërt, gjëja më e rëndësishme është se është bërë nga materiali i pastër metalik, dhe materiali është i dyti për të vrarë shumë modele të ngjashme.
Kamioni hale është zakonisht me ndërrim të dyfishtë gjatë natës dhe ndriçimi duhet të vazhdojë kur vozitni natën, kështu që kamioni hale SHACMAN është standard i pajisur me fenerët LED dhe llamba me dritë të ulët ndriçohet në mënyrë të barabartë nën mbështetjen e thjerrëzës. Fenerët kanë tre lartësi të rregullueshme, dhe LED është më i lartë se dritat tradicionale halogjene për sa i përket shkëlqimit ose jetëgjatësisë, dhe nuk ka nevojë të shkohet në ndriçimin shtesë të shtëpisë në periudhën e mëvonshme.
Kabina SHACMAN X5000 është një dizajn me trup të gjerë, përvoja hapësinore është e njëjtë me versionin logjistik të modelit dhe mekanizmi i amortizatorit të pezullimit me katër pika, komoditeti është mesatar në anën e sipërme, drejtimi normal në rrugë pa lëkundje të tepërta, filtri i rrugës së papastërtisë së vendit është i mirë, rruga e lavamanit mund të duhet të ngadalësohet.
Drejtuesi kryesor është i pajisur me një sedilje goditjeje airbag me rregullim të lartësisë dhe rregullim amortizimi, si kjo makinë mund të zgjedhë gjithashtu sediljen e goditjes së airbag-it MSG90.3 të Grammer, të rrisë funksionin e mbështetjes së belit, në thelb mund të filtrojë rrugën kur drejtoni gunga, në vend. gjithashtu ka një efekt të mirë të thithjes së goditjeve.
Ashtu si timoni i tavolinës së punës, këto janë në thelb të njëjta me X5000-ën tonë të zakonshme, por makina inxhinierike nuk ka nevojë për lundrimin me shpejtësi konstante të makinës logjistike, kështu që çelësat e funksionit të timonit mbajnë vetëm çelësat e kontrollit të Bluetooth-it, makinës dhe faqen e funksionit.
Konfigurimi i tavolinës së punës është veçanërisht gjithëpërfshirës, me mbajtësin origjinal të telefonit celular, ekranin standard të madh të makinës, shoferi mund të dëgjojë këngën përmes ekranit të madh gjatë transportit në distancë të mesme dhe të gjatë dhe ekranin e kontrollit. mund të zbulojë gjithashtu statusin e ngritjes së kutisë së ngarkesave në kohë reale dhe imazhin me katër drejtime, i cili është i favorshëm për përmirësimin e sigurisë. Sistemi i kondicionimit është gjithashtu i integruar në ekranin e madh, i cili ruan pullat mekanike për rregullim. Pjesa tjetër e tasteve janë të rregulluar në një plan urbanistik të tastierës, të renditur në një vijë nën ekranin e madh dhe çelësi i energjisë së baterisë është gjithashtu i integruar këtu.
Ashtu si kjo makinë është një mekanizëm i marsheve mbajtëse, funksionimi i frenave të shkarkimit në levën e marshit të keq dhe çelësi shumështetësh E/P, si ndërhyrja manuale për të rritur dhe ulur marshin, arrihet gjithashtu duke lëvizur levën.
SHACMAN X5000 integron bllokimin e diferencialit me çelësin e nxjerrësit të forcës, duke u kthyer majtas për heqësin e forcës dhe djathtas për dy bllokime diferenciale. Përveç nxjerrësit të forcës, funksionimi ergonomik i valvulës së ngritjes është ridizajnuar gjithashtu për funksionim më të lehtë të shkarkimit.
Ka një kondicioner parkimi në çatinë e makinës, zakonisht në pritje të ngarkimit të makinës kur nuk ka nevojë të fillojë boshe për të fryrë kondicionerin, si sezoni i kondicionerit në veri është rreth 6 muaj, duke kursyer. Paratë e karburantit mund të kursejnë më shumë se 10,000 juanë, nëse është në jug, efekti i kursimit të karburantit është më i dukshëm.
SHACMAN duhet të jetë kompania e parë që do të arrijë fuqinë e kamionit hale në 620. Motori X5000 është gjithashtu modeli WP14H nga Weichai. Motori prodhon 620 kuaj fuqi dhe ka 2750 N.m çift rrotullues. Një fuqi e tillë prodhimi është plotësisht e mjaftueshme për kamionin hale, dhe nën mbështetjen e kuajfuqive të mëdha, nisja e rëndë, pjerrësia dhe shpejtësia e kamionit do të jenë më të shkëlqyera, përdoruesit mund të përballojnë situata të veçanta, operacionet e përditshme mund të përmirësojnë gjithashtu efektivitetin e efikasiteti i transportit të kuajfuqive të mëdha të rërës, skorjes së gurit, krahasuar me kuajfuqinë e vogël që është i menjëhershëm.
Kamioni hale i pajisur me Weichai ka shpirt. Motori WP14H i pajisur me X5000 lindi në një platformë me efikasitet të lartë termik me një efikasitet termik prej 52.28%, dhe rregulloi MAP-in e mbytjes, injektimin e karburantit, fuqinë e çift rrotullues dhe të dhëna të tjera veçmas sipas kushteve të punës së automjetit inxhinierik për të arritur nivele të larta. reagimi kalimtar dhe fuqia e lartë e rrotullimit me shpejtësi të ulët. Meqenëse të gjitha pjesët e makinës janë përmirësuar gjithashtu, tigani i vajit është standard me vaj çeliku të pozicionit të lartë dhe qëndrueshmëria është përmirësuar.
Makina fuqizohet nga një transmision AMT më i shpejtë me 13 shpejtësi, modeli S13AOQ. Ky konfigurim është shumë interesant, transmetimi automatik në kamion hale nuk është i zakonshëm, nëse kamioni hale në frekuencën e drejtimit urban është i lartë, mund të jetë një pjesë e madhe e intensitetit të punës, në fund të fundit, shpesh hapni duart e halesë shpesh rriten kallo. Nëse jeni të shqetësuar për besueshmërinë në transmetimin automatik, makina ofron gjithashtu modalitetin jashtë rrugës dhe asistencën e rampës, e cila simulon plotësisht funksionimin shkencor në kushte të vështira ditore dhe mbron kutinë e marsheve gjatë arratisjes.
Për më tepër, transmisioni adopton një strukturë me 13 shpejtësi, e cila mund të arrijë njëkohësisht një marsh direkt me një raport të madh koke dhe një shpejtësi më të madhe, e cila mund të përshkruhet si vrasja e dy zogjve me një gur. Me këtë kuti marshi, lëvizshmëria e automjetit gjithashtu mund të përmirësohet.
Boshti i pasmë është një urë reduktuese e rrotave HANDE prej 16 tonësh, dhe avantazhet janë hapësira e lartë e tokës dhe kapaciteti i fortë mbajtës. Kjo urë përdoret gjerësisht edhe në kamionët hale.
Për sa i përket pezullimit të pasmë, kamioni i depozitimit X5000 përdor gjithashtu disa konfigurime të zakonshme dhe teknologji të re, gomat janë goma çeliku 12.00R20, me 12 susta fletësh dhe 4 modele kalërimi. Boshti i ri i ekuilibrit pa mirëmbajtje të rëndë përdoret në pjesën e boshtit të pasmë për të reduktuar frekuencën e mirëmbajtjes, dhe shasia e automjetit është trajtim i papërshkueshëm nga uji dhe besueshmëria është më e lartë.
Rezervuari i karburantit është bërë nga aliazh alumini me një kapacitet maksimal prej 400L. Një kapacitet i tillë mund të plotësojë gjithashtu nevojat e tij pasi ka shumë kushte të gjata të kamionëve të grumbulluar.
Aksesorët e shasisë, të tilla si filtri i ajrit dhe rezervuari i karburantit, këto janë me dizajn të lartë, hapësira e tokës është më e lartë se 600 mm, domethënë 60 cm, më shumë se gjysmë metër, probabiliteti i përplasjes kur hyni në vend është reduktuar shumë.
Madhësia e modelit është 8000x2350x1500 (mm), pjesa e poshtme 5 anët 3 pllaka rezistente ndaj konsumit, struktura e kutisë së zgjerimit të tipit V, vëllimi i zgjeruar mund të jetë 1 katror mallra.
Ky kamion hale 8 metra, sasia e katrorit, për të mbajtur ngarkesën, SHACMAN kontrollonte edhe peshën e tij në nivelin 16 tonë, në amvisëri dhe punë nuk janë problem.
Koha e postimit: Mar-28-2024
