Vitet e fundit, tendenca e përshtatjes së kamionëve të rëndë me motorët me fuqi të lartë ka mbizotëruar dhe vrulli i zhvillimit është bërë gjithnjë e më i shpejtë, dikur 430, 460 kuaj fuqi, dhe më pas në dy vitet e mëparshme të përputhjes së nxehtë 560, 600 kuaj-fuqi, të gjitha po tregojnë sharmin e mirë të motorëve me kuaj-fuqi të lartë.
Në vitin 2023, duket se 600 HP nuk është më një risi dhe motorët 16 -, 17 - litra 700 HP dhe 800 HP fillojnë të dalin në treg. Në krahasim, "kuajfuqia e madhe" e së kaluarës duket të jetë pak e parëndësishme. Në vetëm pak vite, zhvendosja globale e motorit dhe shpejtësia e përmirësimit të fuqisë janë padyshim të mëdha, megjithatë, nuk mund të mos pyesim, a është e nevojshme që blerësit të kenë modele me kuaj-fuqi të lartë? Cilat janë avantazhet e tij?
Zhvillimi i mallrave në mënyrë të pashmangshme do të rrisë këtë efikasitet është qëllimi
Aktualisht, në mjedisin e tregut vendas të mallrave, çmimet e ulëta të funksionimit, kostot e mirëmbajtjes së makinave, kostot e punës dhe konkurrenca në treg dhe arsye të tjera, për pronarët operativë ose ndërmarrjet logjistike, ulja e kostove operative është një çështje më shqetësuese.
Pra, si të gjejmë një mënyrë efektive për të ulur kostot dhe për të rritur efikasitetin?
Në këtë kohë, modelet me kuaj-fuqi të lartë në vizionin tonë, avantazhi më i madh i modeleve me kuaj-fuqi të lartë është të ndihmojë pronarët e operacionit për të ulur kostot dhe për të rritur efikasitetin. Prandaj, modelet me 500 kuaj fuqi dhe 560 kuaj fuqi përdoren gjithnjë e më shumë në skenarët e transportit.
Jeta e gjatë efikase dhe efikase në karburant është shumë më tepër sesa thjesht vrapim i shpejtë
Avantazhi më intuitiv i performancës së motorit me kuaj-fuqi të lartë është se ai ka më shumë fuqi dhe rezervë më të mjaftueshme të fuqisë, gjë që mund të sjellë një funksionim më të shpejtë të automjetit, gjë që mund të shkurtojë kohën e transportit në një drejtim, në mënyrë që të përmirësojë efikasitetin e transportit të automjeti.
Nëse shikoni vetëm strukturën, motori me zhvendosje të madhe dhe me kuaj-fuqi të lartë është me të vërtetë më intensiv në karburant sesa motori me zhvendosje të vogël, por për makinën e përgjithshme dhe skenën e transportit, nëse automjeti është me karburant intensiv nuk është vetëm në varësi të zhvendosjes së motorit të automjetit. Merrni shembullin më të thjeshtë, që është më i mundimshëm, makinë e madhe me kalë të vogël dhe makinë e vogël me kalë të madh, nuk ka nevojë të thuhet, besoj se ju keni përgjigjen tuaj.
Nëse bëhet fjalë për ngjitje ose funksionim me shpejtësi të lartë, në të njëjtat kushte rruge, modelet me kuaj-fuqi të vogël duan të mbajnë një shpejtësi të lartë në çdo kohë, është e nevojshme të sigurohet një shpejtësi e lartë, gjendje e madhe e mbytjes, konsumi i karburantit të automjeteve do të rritet në mënyrë të pashmangshme, për të lartë -Modelet me kuaj-fuqi, fuqia e tyre është e mjaftueshme, edhe në funksionim me shpejtësi të lartë, Motori gjithashtu mund të mbajë një funksionim me shpejtësi të ulët (varg i shpejtësisë ekonomike) për një kohë të gjatë, i cili do të ketë performancë më të mirë për sa i përket konsumit të karburantit dhe komoditetit të drejtimit.
Në të njëjtën kohë, karakteristikat e shpejtësisë së ulët dhe çift rrotullues të lartë kanë qenë gjithmonë një nga avantazhet kryesore të motorëve me kuaj-fuqi të lartë, i cili mund të lejojë që motori të vazhdojë të ruajë diapazonin ekonomik të shpejtësisë në kushte komplekse të rrugës dhe mund të marrë parasysh konsumi i ulët i karburantit dhe prodhimi i fortë i fuqisë. Në këtë gjendje, motori është gjithashtu në një gjendje funksionimi afatgjatë me ngarkesë të ulët dhe konsum të ulët, gjë që mund të zgjasë në mënyrë efektive jetën e shërbimit të motorit, të përmirësojë besueshmërinë dhe të zvogëlojë kohën dhe koston e mirëmbajtjes.
Dallimi në kohë në thelb nuk është i madh në pjesën fushore, por më shumë në pjesën e shpatit malor me shpejtësi të lartë. Modelet e raportit me kuaj-fuqi të lartë dhe me shpejtësi të ulët mund të kompletojnë ngjitjen e shpejtë në diapazonin më të përshtatshëm të shpejtësisë ekonomike, dhe frenimi i cilindrave të motorit me fuqi të lartë i modeleve me kuaj-fuqi të lartë në pjesën e tatëpjetë mund të përmirësojë më tej shpejtësinë mesatare në zbritje të automjetet me kusht që të garantohet siguria. Në ndjekje të kohës ekstreme dhe rrugës së duhur, modeli me kuaj-fuqi të lartë mund të sjellë avantazhe më të rëndësishme.
Automjeti përputhet me çmimin e lartë të preferuar për logjistikën e bagazhit
Edhe pse modeli me fuqi të lartë ka shumë përparësi, ai ka edhe disa mangësi për momentin, ndër të cilat miqtë e kamionit janë më të shqetësuar për çmimin.
Modelet me kuaj-fuqi të lartë janë modelet kryesore të dyqaneve flagship të markave të ndryshme, me konfigurim të lartë dhe ngarje komode, dhe çmimi natyrisht do të rritet. Traktor i kamionëve të rëndë të nivelit të lartë me çmimin 8-100.000 dollarë amerikanë, për miqtë e kamionëve, është e vërtetë që një pjesë e zemrës është e gatshme, por e pamjaftueshme.
Përveç kësaj, nga konsistenca e përputhjes së automjetit, nga pikëpamja harduerike zgjidhen zhvendosja e madhe, motori me kuaj-fuqi të lartë + kuti ingranazhi AMT i koordinuar me kalibrimin e motorit + raportin e vogël të shpejtësisë së boshtit të pasmë përputhet me zinxhirin e fuqisë, ndërsa zgjedhja e motorit është kryesisht 14 -litër, segmenti 15-litërsh 600-680 kuaj fuqi.
Kjo është në përputhje me ligjin e zhvillimit të tregut aktual të mallrave, dhe në tregun aktual mund të gjenden produkte të pjekura dhe të besueshme të zinxhirit të energjisë, si dhe përshtatje dhe kalibrim më inteligjent të zinxhirit të energjisë së automjeteve.
Pra, pse të mos prezantoni vetëm modele të reja me fuqi të lartë me zhvendosje 16 dhe 17 litra? Së pari, për shkak se tregu aktual nuk ka nevojë për shfaqjen e një modeli të tillë me kuaj-fuqi, ai përdoret vetëm për përshtatjen opsionale të makinave të mëdha. E dyta është se tregu aktual mund të plotësojë zhvendosjen e më shumë se 16 litra motorë, nuk ka shumë produkte të transmetimit për të përmbushur nevojat e shumicës aktuale të transmetimit të zakonshëm nuk mund të përballojë çift rrotullues shumë të madh të hyrjes.
Pika e tretë është se modelet aktuale me kuaj-fuqi të lartë janë më të përshtatshme për transportin logjistik të ngarkesës standarde në distanca të gjata, të tilla si zinxhiri i ftohtë, kalimi i gjelbër, skenarët e transportit ekspres dhe të nënndarjeve, distanca të gjata, shpejtësia e lartë, shpejtësia e shpejtë, karakteristikat e përbashkëta të skenës së transportit, por gjithashtu mund të maksimizojnë modelet me kuaj-fuqi të lartë të skenarëve të funksionimit efikas dhe të kursimit të karburantit.
Në planin afatgjatë, shfaqja e modeleve me kuaj-fuqi të lartë ka një efekt të madh nxitës në zhvillimin e shpejtë dhe reduktimin e kostos dhe efikasitetin e industrisë së transportit të mallrave. Në të njëjtën kohë, për përdoruesit, ndërsa përmirësojnë efikasitetin operacional, kostot e tyre të mirëmbajtjes së makinës gjithashtu mund të reduktohen më tej.
Natyrisht, më shpejt nuk është gjithmonë më mirë, dhe më shumë kuaj-fuqi nuk është gjithmonë më mirë. Këtu sugjerohet gjithashtu që miqtë e kartës, megjithëse modelet me kuaj-fuqi të lartë janë të mira, por jo lehtësisht të verbër, duhet të bazohen në skenarin e tyre të funksionimit status quo, për të zgjedhur një model transporti të arsyeshëm, ndjekja verbërisht erës nuk është një zgjedhje e mire.
Koha e postimit: Qershor-12-2023
